美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO彼得·羅林森(Peter Rawlinson)日前表示,就電動汽車技術而言,特斯拉仍處于領先地位。而且,與競爭對手的差距正在擴大,而不是縮小。在過去動蕩的幾年里,特斯拉讓樂觀的分析師看到了相信的理由,也為唱衰者提供了質疑的證據。

不可否認,埃隆·馬斯克(Elon Musk)正在完成傳統汽車制造商要做但未能做到的事情,即讓電動汽車變得酷起來。但同時,特斯拉也是一家缺乏經驗的企業,隨著時間的推移,保守派(傳統汽車廠商)也會迎頭趕上。

在特斯拉觀察人士試圖理解,該公司股價如何、以及為何在三個多月內上漲了兩倍之際,一些分析師和馬斯克的競爭對手們也在事后猜測,傳統汽車廠商可能很快迎頭趕上。

但美國電動汽車初創公司Lucid Motors CEO羅林森周一在接受采訪時表示,人們普遍認為,就電動汽車技術而言,特斯拉仍處于領先地位。而且,他們與競爭對手的差距正在擴大,而不是縮小。

這一贊譽與世界最大汽車制造商大眾汽車CEO赫伯特·戴斯(Herbert Diess)近期的言論相一致。1月22日,特斯拉市值超越了大眾汽車。在不到兩周后,本周一收盤時,特斯拉市值達到1406億美元,比大眾汽車高出約500億美元。

上個月,大眾汽車CEO戴斯曾在一次內部會議上告訴公司高級管理人員,稱:“汽車將成為最重要的移動設備。如果我們看到了這一點,就能理解特斯拉在分析師的眼中為什么這么具有價值。”此外,戴斯還補充說,大眾汽車沒有被視為科技類公司。

事實上,羅林森在2013年加入Lucid Motors之前,曾是Model S的首席工程師。但他也不是一直對特斯拉持樂觀態度,甚至還貶低過他前雇主的產品。

但隨后不久,馬斯克就在羽翼未豐的美國電動汽車市場建立了壓倒性的領先地位。在歐洲,Model 3還成為了歐洲最暢銷的汽車之一。在中國,特斯拉只用了一年時間就建造了第一家海外工廠,并于上月開始交付當地生產的轎車。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在接受采訪時表示:“我們認為,他們在電池和電動汽車技術方面相當領先。特斯拉已經從之前的‘汽車股’轉變為‘科技股’。”,也就是與亞馬遜、蘋果和谷歌相提并論。

責任編輯:ugmbbc

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特斯拉競爭對手CEO:他們的領先優勢在不斷擴大

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